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新能源汽车电子的未来发展方向

作者:admin    发布时间:2019-11-10 08:29    点击:

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  汽车软件内容的刷新和重刷是高级汽车电子的一个新兴领域。过去,汽车软件刷新在严格控制的工厂条件下进行,并在汽车的例行维护期间实施可用更新,该概念正在扩展,而现在,用户可以在汽车行驶时非常方便地进行无线 MB的闪存,但是许多高端汽车的闪存比这一数字至少高10倍。保证汽车电子软件的安全和透明是软件刷新方式的关键。

  分布式智能执行器和传感器的架构的主要使能技术之一是高度集成的集成电路芯片(IC)。这种高度集成是实现高效和优化的系统解决方案的第一步,同时也是最重要的一步。通常需要两个或三个IC 才能满足应用需求,现在只要一个IC 便足够了,这带来了各种优势。

  智能化和高度集成的执行器和传感器节点通过它们各自的系统网络来传递信息。除了LIN和CAN协议,其他面向动力总成或底盘的通信接口,比如单缘半字节传输(SENT)或外设传感器接口5 (PSI5),也引起了大家的兴趣,可进一步降低网络成本。例如,使用PSI5替代LIN 可将电线和接头针数从三个(LIN、VBAT、GND)减少到两个(电源、GND)。即使PSI5需要将数据调节到电源线上,所节省的线束和接头足以满足电子方面的更高要求。

  许多汽车原始设备制造商(OEM)已经开始凭借加密算法保护与安全相关的CAN报文的。一些厂商将消息体整体进行编码, 而另一些厂商则采用基于密码的消息认证码(CMAC)值来防止信息的篡改。基于密码的消息认证码(CMAC)就像安全校验一样运行,只有安全密钥的所有者能够产生正确的CMAC值。CMAC为此过程识别通信伙伴。

  各家芯片供应商开发出满足ASIL D的芯片,使用锁步核、ECC算法、CRC校验、端到端保护等多种安全机制,实时保护系统的功能。

  随着汽车舒适性、安全性、效率和消费电子功能水平的不断提高,汽车制造商和他们的电子产品供应商必须在电子产品的复杂性与功耗、重量之间取得平衡。使用具有高集成度、高性能及广泛连接性的新型微控制器(MCU)产品,可减少组件和布线的整体数量,有助于减少汽车的重量,促进汽车的节能环保。此外,创新的低功耗模式有助于减少各个组件的电流消耗,并减少网络功耗。